Перейти к содержанию

завод уплотнений Московская область

Закрыто · ответим до 11:00 МСК

Часы работы

ПН–ПТ
09:00 — 18:00
СБ
11:00 — 14:00
ВС
выходной

Сейчас на заводе 06:04, МСК

Лист запроса
Размер или ГОСТ
По чертежу Чертёж
+7 (499) 3-2222-70 sale@vikton.su Закрыто · ответим до 11:00 МСК
Позвонить

Уплотнения для железной дороги и РЖД

Уплотнения и РТИ для железнодорожной техники: подвижной состав, тормозные и гидравлические системы работают в широком диапазоне температур и под вибрацией.

На железной дороге уплотнение работает в широком диапазоне температур, под вибрацией и в тормозных и гидравлических системах подвижного состава. Материал подбирают под среду и температуру: NBR для масла, EPDM для тормозных жидкостей и погоды, FKM там, где нужна высокая температура и химстойкость.

Ошибка в паре «материал — среда» на транспорте особенно дорога, поэтому материал под ваш узел подтверждает инженер завода. Готовые размеры — в каталоге, нестандартное — по чертежу.

Конкретный узел — гидроцилиндр, насос, редуктор — и материал под вашу среду подтверждает инженер завода. Опишите задачу, и мы подберём уплотнение под неё.

Что подходит из каталога

Разобраться

  • Как подобрать уплотнительное кольцоПодбор идёт от узла, а не от кольца: сначала посадочные размеры и канавка, затем материал под среду и температуру, и только потом — стандартный типоразмер. Изношенный оригинал задаёт направление, но не размер.
  • Чем отличается NBR от FKMNBR — недорогая маслобензостойкая резина для обычных условий. FKM (фторкаучук) дороже, но держит высокую температуру и агрессивные среды. Выбор решают температура, среда и цена, а не «что лучше».

Источники

  • Ответ завода на PROD-03 (реестр вопросов, 21.08.2026)
  • общие требования к железнодорожным уплотнениям

Отрасль подтверждена заводом; выбор материала и узла под конкретную задачу подтверждает инженер завода по заявке (страница ждёт его визы). Редакция: 21.08.2026.